Ce Tesla Cybertruck dépasse les 80 000 km, son propriétaire nous dit tout !

Un propriétaire de Tesla Cybertruck a parcouru plus de 80 000 km avec son pick-up électrique. Entre coûts de recharge, autonomie et petits problèmes techniques, ce véhicule controversé révèle enfin ses forces et ses faiblesses sur le long terme.

Source : Tesla

Le Tesla Cybertruck ne laisse personne indifférent. Avec son design angulaire, son prix élevé et plusieurs rappels depuis sa sortie, ce pick-up électrique a fait couler beaucoup d’encre. Pourtant, certains propriétaires rapportent une expérience globalement positive, même après des milliers de kilomètres parcourus. C’est le cas de ce dernier, qui a dépassé les 80 000 km et pourrait bien être le modèle avec le plus de kilomètres au compteur à ce jour.

Livré en mars 2024, ce Cybertruck a été mis à rude épreuve. Son propriétaire, un passionné d’aventures, l’a même conduit jusqu’à l’océan Arctique. Avec autant de trajets, ce pick-up est idéal pour analyser les performances, les coûts et les problèmes techniques possibles. Alors, que faut-il retenir de cette utilisation intensive ?

Le Tesla Cybertruck conserve une autonomie solide et des coûts de recharge maîtrisés après 80 000 km

Le modèle testé est une version à transmission intégrale avec une autonomie initiale de 511 km. Après 80 000 km, l’autonomie maximale affichée est descendue à 497 km. Cette baisse reste modeste, d’autant plus que le véhicule est équipé d’un toit avec tente et de pneus tout-terrain, qui augmentent la consommation. Côté recharge, le véhicule a utilisé 25 628 kWh. À domicile, où l’électricité coûte environ 0,10 €/kWh, le coût aurait été de 2 820 €. En utilisant principalement les Superchargeurs Tesla à 0,28 €/kWh, la facture grimpe à 7 700 €.

En comparaison, son homologue, un Ford F-150 thermique aurait consommé environ 9 600 litres de carburant pour parcourir cette distance, soit un coût de 16 416 € en France, où le prix moyen de l’essence est de 1,71 €/litre. Si les économies du Cybertruck paraissent modestes aux États-Unis, elles deviennent impressionnantes dans des pays où les carburants sont plus chers. Côté technique, peu de problèmes ont été signalés. Le couvre-caisse motorisé a nécessité des ajustements, et un rappel a fixé la pédale d’accélérateur pour éviter ses blocages. Enfin, le moteur arrière a été remplacé, non pour une panne, mais pour une inspection par Tesla, confirmant la solidité de l’ensemble.

 

Voir les commentaires
Ailleurs sur le web