Qui a dit que les voitures électriques ne sont pas capables d'avoir une durée de vie aussi longue que les modèles thermiques ? Ce conducteur allemand prouve le contraire depuis plusieurs années avec sa Tesla Model S P85 de 2014. Après avoir franchi précédemment la barre du million de kilomètres, il vient tout juste de dépasser les 1 500 000 km.

Si en 2019, un francilien a réussi à franchir le cap des 300 000 kilomètres avec sa Renault Zoé, ce record de longévité a rapidement été battu par Hansjörg von Gemmingen. Ce propriétaire allemand d'une Tesla Model S P85 de 2014 (la plus ancienne version du modèle Performance) avait réussi à dépasser la barre du million de kilomètres parcouru. Bien entendu, le véhicule a dû passer à de nombreuses reprises par la case réparation.

La batterie a été remplacée une première fois vers les 300 000 km, puis une seconde fois après 540 000 km. En outre, le conducteur a été contraint de changer le moteur quatre fois. Précisons toutefois que tous les frais occasionnés par ces multiples réparations ont été intégralement pris en charge par Tesla. En effet, la garantie du constructeur couvre les 8 premières années de vie du véhicule. Mais, puisqu'il y a un mais, la marque américaine ne couvre pas l'ensemble des réparations possibles sur une Tesla.

Cette Model S de 2014 dépasse les 1 500 000 km !

De fait, Hansjörg Von Gemmingen a été contraint de dépenser pas moins de 13 000 euros en réparations annexes, comme un changement du système de refroidissement, des amortisseurs arrière et de l'écran d'infodivertissement. Et après avoir atteint les 1 200 000 km en octobre 2020, le propriétaire allemand a annoncé sur Twitter avoir dépassé les 1 500 000 km ce 6 janvier 2022 ! Il s'agit d'un record absolu de longévité pour une Tesla Model S. Sachez par ailleurs que le conducteur utilise la Tesla comme un taxi, ce qui explique son kilométrage élevé.

Reste maintenant à savoir si la voiture encaissera encore un million de kilomètres supplémentaires. Pour rappel, Tesla a publié une étude en août 2021 qui prouve que les batteries du constructeur sont faites pour durer, puisqu'elles perdent seulement 10% d'autonomie après 300 000 km. Dans les faits, le plus gros de la dégradation survient au début du cycle de vie de véhicule, avant de stagner vers les 160 000 km.

Source : InsideEVs