Les conditions du leasing social pour louer une voiture électrique à 100 euros par mois se précisent. Les aides de l'État pourraient monter jusqu'à 13 000 € pour aider les foyers les plus modestes.

Cela fait déjà quelques temps que l'on parle de l'arrivée d'une offre de leasing à 100 € par mois pour se procurer une voiture électrique. L'idée est de permettre aux ménages modestes de faire l’acquisition d'un véhicule propre en le louant pour une durée minimale de 3 ans. La mesure a de quoi intéresser sur le papier, mais elle peine à convaincre plus de la moitié des français qui la juge trop complexe. La faute à tout un tas de dispositifs d'aides financières pas forcément bien expliqués.

Alors qu'on attend toujours de savoir quelle forme va prendre ce “leasing social” concrètement, on en apprend un peu plus sur les subventions que pourraient attribuer l'État. Selon les informations des Échos, le gouvernement plafonnerait son aide à 13 000 €. Il s'agirait en fait de compléter le bonus écologique versé à l'achat d'une voiture électrique, actuellement de 7000 € pour les foyers modestes. Ce versement complémentaire serait lui-même limité à 16 % du prix de vente du véhicule.

L'État pourrait donner jusqu'à 13 000 € d'aides pour louer une voiture électrique à 100 € par mois

L'aide de l'État ne serait cependant pas cumulable avec l'aide à la conversion, attribuée quand on achète un véhicule neuf ou d'occasion en échange de mettre l'ancien au rebut. Les loueurs pourraient cependant bénéficier d'une garantie sur les loyers impayés assurée par le gouvernement. Rappelons que l'offre de leasing à 100 € par mois ne comprend pas le prix de l'assurance, ce qui amène les mensualités entre 100 et 150 € au final.

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Le dispositif est également limité puisque réservé aux personnes dont le revenu fiscal annuel de référence ne dépasse pas les 14 000 € environ. L'État aurait pour objectif la signature de 10 000 à 20 000 contrats de location en 2024. Pour élargir l'éligibilité, un critère géographique pourrait être mis en place. Il s'agirait de viser en priorité les zones à faibles émissions (ZFE), dans la mesure où y circuler avec un véhicule polluant va être de plus en plus restreint. Une source précise toutefois que “c'est à l'étude, mais ce n'est pas arbitré”.