D'après une récente étude de la Goldman Sachs, les prix des voitures électriques devraient bientôt baisser drastiquement. On vous explique pourquoi.

On le sait, de nombreux Français hésitent encore à abandonner leur voiture thermique au profit de l'électrique, et ce pour plusieurs raisons. Il y a évidemment ces inquiétudes, pas toujours fondées, sur l'autonomie et la recharge. Mais il y a surtout le prix, généralement plus élevé pour une électrique.

Pour inciter les utilisateurs à passer le cap, de plus en plus de constructeurs se sont engagés ces dernières années à lancer des véhicules abordables. On pense par exemple avec Renault avec sa future Twingo électrique sous les 20 000 €, ou encore la R5 e-Tech en finition Evolution, annoncée à 23 990 € une fois le bonus éco déduit. Volkswagen doit également lancer la remplaçante de l'e-Up, une citadine électrique qui devrait être vendu aux alentours des 20 000 €.

Mais là où le bât blesse, c'est qu'on attend toujours ces modèles plus accessibles. Citroën a certes pris les devant avec la ë-C3, mais les propositions restent encore rares à ce tarif chez les marques françaises du moins.

Mais rassurez-vous, d'après une récente étude menée par la Goldman Sachs, les prix des voitures électriques devraient baisser drastiquement dès 2026. La cause ? La diminution constante du coût du pack de batterie au kWh.

Des batteries moins chères, des voitures moins chères

Entre 2022 et 2023 déjà, le kWh a perdu en moyenne 4 dollars, passant alors de 153 à 149 dollars. Et selon le rapport, cette dynamique devrait se poursuivre, avec une grande chute des prix attendue entre 2024 et 2026. 

Pour la Goldman Sachs, il y a deux explications à cette baisse des prix. Il y a tout d'abord les progrès réalisés sur les packs de batterie. On pense par exemple aux batteries hybrides du chinois CATL, qui reposent à la fois sur du sodium et du lithium pour un coût de production moins élevé et des performances équivalentes.

En Europe, l'entreprise suédoise Northvolt a également présenté sa technologie de batterie au sodium. Doté d'une capacité énergétique de 160 W/kg, elle se place quasiment au niveau des batteries LFP (Lithium, fer et phosphate).

Et puis, il y a la baisse du coût des matières premières. Débutée en 2022, elle devrait logiquement se poursuivre jusqu'en 2030. Grâce à ces deux facteurs, la Goldman Sachs s'attend à une réduction de 40 % des prix des véhicules électriques. 

Source : Automobile Propre